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海鮮商反應有點冷

  “便民貨運快車”和“鮮活貨運快車”上線 長春海鮮市場發生了多大變化?海鮮商反應有點冷來源:新文化報 - 新文化網   列車員對冷藏保溫車廂進行例行檢查 本報記者 白石 攝   A04版     8月7日,東北首趟便民貨運快車和鮮活貨運快車正式上線運行,這兩趟列車由沈陽鐵路局負責開行,縱貫遼吉黑三省,此舉對現有的貨物運輸市場是否會造成衝擊?從大連往長春運送海鮮又多了一種方式,是否對海鮮市場形成衝擊,能否影響到海產品的價格?就此,記者進行了深入採訪。     ■便民、鮮活貨運快車好處多多     車廂調溫     最低溫可調至-20多攝氏度     8日20時19分,X951次便民貨運快車駛進長春站。“這是我們第一次接這類列車,不過之後這樣的車到達長春站就頻繁了。”長春站值班站長說。據瞭解,7日,沈鐵鮮活貨運快車從大連南關嶺火車站出發,作為首趟鮮活列車共裝載了1.8噸海鮮。     昨日19點14分,由大連始發的X981鮮活快運列車駛入長春站,在長春經停20分鐘。6節車廂除了第一節提供發電設備外,其他5節車廂均運載了需要冷凍冷藏的各類海鮮產品。“這些車廂都是配有特製的冷藏冷凍設施的,溫度可以按照貨主的要求自行調控,最低溫度可以調至零下20多攝氏度。”列車貨物長王金泉說,這趟車共運載有38件海鮮貨物,總計1.34噸。由於列車剛剛投入運行,在長春並沒有貨物卸下。     運行時間     大連到長春 貨物13個多小時 海鮮約9小時     據沈鐵局長春行包快運營業部經理蓋經理介紹,便民貨運快車為每日對開,兩端始發站分別為大連站和哈爾濱站(暫時停靠香坊站)。     該列車經由沈大、京哈、王孫、香孫線運行。大連站始發時間為6時50分,終到香坊站時間為次日0時40分,全程運行時間為17小時50分;香坊站始發時間為6時45分,終到大連站時間為次日1時30分,全程運行時間為18小時45分。其中,大連到長春用時13個多小時。     鮮活貨運快車為隔日往返開行,兩端始發站分別為南關嶺站和香坊站,經由沈大、京哈、王孫、香孫線運行。     南關嶺站始發時間為10時30分,終到香坊站時間為22時50分,全程運行時間為12小時20分;香坊站始發時間為2時30分,終到南關嶺站時間為19時5分,全程運行時間16小時35分。從大連到長春用時約9個小時。     貨運重量     貨運上限300公斤 海鮮每趟可運90噸     “便民貨運快車屬於中小件的散貨運輸,可以有效滿足老百姓的日常運輸需求。”蓋經理說,該列車服務範圍更大,是對現有貨運運輸方式的補充,此次“便民貨運快車”區間設20個裝卸辦理站,不僅涵蓋沿線大中城市,同時也包含眾多鄉鎮。打破品類限制,將原有4類包裹品類進行整合,實行一口價。打破重量限制,將原有承運行李和包裹50公斤上限放寬至300公斤。     “鮮活貨運快車具有速度優勢,運行時速為120公里,較哈大既有線貨物列車時速提高了40公里。”蓋經理說,鐵路對比公路運輸,受季節性天氣變化影響較小,同時還具有大運量優勢,5節保溫車廂可以提供90噸鮮活產品的運輸,而目前國內最大的半掛式公路冷藏車,載重也只能達到30噸。     優勢分析     比汽車運輸節省約一半費用     便民貨運快車和鮮活貨運快車的開行,是鐵路實施貨運改革以來,推出的又一項惠民、便民新舉措,必將為創新東北三省物流行業發展、促進城市間經濟往來、提振地方經濟發展,提供更加充足的運力支持,進一步打通鐵路貨運服務的“最後一公里”。客戶可以通過“12306”客服電話,經停車站窗口,撥打沈鐵行包快運中心設在大連、沈陽和長春營業部的客服電話三種方式進行業務辦理。     據瞭解,承運的貨物需要符合鐵路安全和運輸相關規定,一批貨物重量達到50千克,單件300千克以下的貨物都可以按照三類包裹運價下浮50%計費。按照鐵路運價,大連到哈爾濱和大連到沈陽以1000千克貨物計算,運費分別為620元和290元,比原來汽車運輸要節省一半左右。     ■海鮮批發商反應冷淡     長春海鮮多是道路運輸     8日下午,記者來到長白路的長春海鮮批發市場。“鮮活貨運快車開通能不能影響到海鮮價格?我感覺影響不大。”經營海鮮批發的張先生說,長春的海鮮進貨渠道仍以道路運輸為主,而長春的主要貨源地是北京及丹東,大連雖然產海鮮,但並不是主要海鮮貨源地,因此對長春海鮮價格影響不會太大。     “我們這一帶有大小上百家海產品批發商戶,大多數商家運送的海鮮都是從北京、丹東運來的,大連的海鮮很少。”商戶李先生說,大連的海產品多數是冷凍產品,普通具有冷凍功能的貨車即可運輸。     取貨不方便 貪黑不習慣     “我感覺用火車運貨,主要是不夠方便。”經營海鮮批發的張先生表示,商戶們進貨絕大多數都是道路運輸,並且已經形成了多年的要貨、取貨習慣,如果改用鐵路運輸,或許在運輸成本上有所降低,但取貨到火車站一方面停車不方便,還要增加停車的成本。最主要的是從事海鮮批發的工作,已經習慣了起大早,卻不能貪黑,而大連到長春的列車時間是晚上7點半左右,因此同樣十分不便。     “我家隔三差五地要貨,哪樣缺貨了,就要哪樣,很方便、省心。”李先生說,訂貨後,基本兩天左右即可運送到市場,每件(20~25公斤)貨物運費20元左右。     ■運行現狀     下訂單的不多 咨詢的不少     “由於我們的列車剛剛開行,知道此事的人很少,所以訂單並不是很多,這個市場需要一個培育過程。”蓋經理說,“從大連運輸貨物,到達哈爾濱的數量比較多,而長春相對較少。”運送海鮮的列車情況也差不多。     “以前從大連運輸海鮮,基本是利用旅客列車行包車廂的其中一小部分空間運輸,而且時間也受限制。”蓋經理說,以前大連的海鮮出海時,列車已經發車,鮮活的海鮮要運輸到吉林、黑龍江就還要再等一天,因此十分不便。如今列車運行時刻作出調整,基本符合市民正常需求的時間。     “今天下訂單運貨的人不多,但咨詢的人很多,電話快被打爆了。”蓋經理說。     新開列車長春運行時刻     大連-哈爾濱X951次便民貨運快車:20:23到長春站,20:43開     哈爾濱-大連X952次便民貨運快車:11:56到長春站,12:16開     裝卸站:大連、金州、普蘭店、瓦房店、熊岳城、大石橋、海城、鞍山、遼陽、沈陽、沈陽北、鐵嶺、開原、昌圖、四平、公主嶺、長春、德惠、扶餘、香坊站     大連-哈爾濱X981次鮮活貨運快車:19:29到長春站,19:49開     哈爾濱-大連X982次鮮活貨運快車:5:36到長春站,5:56開     裝卸站:南關嶺站、沈陽站、長春站、香坊站     本報記者 劉中全 實習生 唐梓淵   (原標題:海鮮商反應有點冷)  
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